Groupe électrogène diesel Shangchai 300 kW

Le groupe électrogène de 300 kW / 375 kVA est entraîné par un moteur diesel industriel Shangchai (SDEC) à 6 cylindres en ligne, turbocompressé et équipé d'un refroidisseur intermédiaire, conçu pour des applications de service principal intensif et de secours critique conformément à la norme ISO 8528. Équipé d’un régulateur de vitesse électronique, le moteur est conforme aux paramètres de réponse aux charges transitoires de la norme ISO 8528 G2 ; il est capable d’accepter des charges en bloc en une seule étape pouvant atteindre 60% de la puissance nominale, avec une récupération transitoire de la fréquence et de la tension en 3 à 4 secondes pendant les cycles de démarrage des moteurs et des groupes frigorifiques. Dans des conditions de fonctionnement principal en continu standard (charge variable de 751 TP3T à 1 001 TP3T), la consommation spécifique de carburant est comprise entre 195 et 205 g/kW·h. Le châssis de base intègre un réservoir de carburant à paroi épaisse conçu pour assurer 8 à 10 heures de fonctionnement continu à pleine charge.

Oui. Nous proposons la plateforme Shangchai de 300 kW sous forme de châssis ouvert, de capot insonorisé à usage intensif ou de remorque mobile. Le capot insonorisé intègre des déflecteurs d'admission et d'échappement acoustiques à plusieurs chambres, une isolation en laine de roche dense et ignifuge, ainsi que des silencieux industriels et résidentiels afin de maintenir les niveaux sonores de fonctionnement entre 72 et 76 dB(A) à 7 mètres. Pour éviter tout déclassement dû aux températures élevées dans les environnements tropicaux ou désertiques, un radiateur haute résistance de 50 °C est disponible. Le système électrique s’intègre aux contrôleurs Deep Sea (DSE7320 pour le transfert ATS autonome ; DSE8610 pour le couplage en parallèle de plusieurs unités via un jeu de barres), SmartGen ou ComAp, avec des enroulements d'alternateur à 50 Hz (400 V/230 V) ou 60 Hz (480 V/277 V, 220 V/127 V). Chaque système assemblé est soumis à des essais en usine sur banc de charge en plusieurs étapes (surcharge 25%, 50%, 75%, 100% et 110%) avant expédition.